Uutislähde
Sähköauton kulutus nousee pakkasella, koska energia ei katoa yhteen paikkaan. Se jakautuu kolmeen erään: matkustamon lämmitykseen, akun kylmään kemiaan ja tien vastukseen. Kuljettaja voi erottaa nämä auton omasta kulutusnäytöstä, jos ajaa saman reitin eri olosuhteissa.
Polttomoottori tuottaa hukkalämpöä, jolla sisätila lämpenee lähes sivutuotteena. Sähkömoottorin hyötysuhde on korkea, tyypillisesti yli 90 prosenttia, joten hukkalämpöä ei jää. Sisätila lämmitetään erikseen. Vastuslämmitys voi ottaa useita kilowatteja. Lämpöpumppu siirtää lämpöä ulkoilmasta sisään ja käyttää samaan lämpöön vähemmän sähköä, mutta kovalla pakkasella senkin teho laskee. Motiva neuvoo esilämmittämään auton latausjohdon ollessa kiinni. Silloin lämpö tulee verkosta, ei akusta, ja lasit ovat sulat jo lähtiessä.
Litiumioniakun reaktiot hidastuvat alle nollan. Kylmä akku luovuttaa energiaa huonommin ja ottaa latausta hitaammin, kunnes se lämpenee. Tämä ei ole pysyvä kapasiteetin menetys: lämmettyään akku palautuu. Suurteholatauksessa kylmä akku on käytännön rajoite. Esilämmitys ennen pikalatausta lyhentää taukoa, koska latausteho nousee vasta akun lämmettyä.
Kolmas erä on mekaaninen. Talvirengas, lumi ja sohjo kasvattavat vierintävastusta. Kylmä ilma on tiheämpää, joten ilmanvastus kasvaa nopeuden neliöön. Moottoritiellä vastus näkyy selvemmin kuin kaupungissa. Lyhyessä pätkäajossa ilman esilämmitystä lämmitys voi sen sijaan olla suurempi erä kuin itse ajo, koska sisätila ja akku lämmitetään yhä uudelleen.
Mittaus onnistuu ilman mittalaitteita. Aja sama taajamareitti kahdesti: kerran kylmänä suoraan pihasta, kerran esilämmitettynä johdosta. Kirjaa kilowattitunnit sadalle kilometrille ja matkan pituus. Toista mittaus moottoritiellä tasaisella nopeudella. Erotus kertoo, mikä osuus johtuu lämmityksestä ja mikä nopeudesta sekä renkaista. Yksi ajo ei riitä johtopäätökseen, mutta kolmen aamun sarja riittää oman auton talvibudjettiin.
Toimintamatka talvella on usein selvästi WLTP-lukemaa lyhyempi. Tarkka prosentti riippuu lämpötilasta, reitistä ja siitä, onko auto esilämmitetty. Motivan käytännön ohje on ladata pakkasella säännöllisesti ja pitää varausta riittävänä, jotta lämmitys ja ajo mahtuvat samaan matkaan.