Uutislähde
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on 10. marraskuuta 2026 tunnustanut Alankomaiden tyyppihyväksyntäviranomaisen myöntämän ehdollisen tyyppihyväksynnän Teslan kuljettajaa avustavalle järjestelmälle. Tunnustamisen jälkeen Tesla voi aloittaa järjestelmän tarjoamisen suomalaisille asiakkailleen. Suomi on yhdestoista EU-maa, joka on hyväksynyt järjestelmän kansallisesti ennen yhteistä EU-tason ratkaisua.
Järjestelmän nykyinen nimi on Tesla Avustettu ajo (Tesla Assisted Driving). Aiempi nimi oli Full Self-Driving (Supervised). Nimenmuutos poistaa viittaukset itsestään ajamiseen. Traficomin erityisasiantuntija Jukka Juhola toteaa, että muutos auttaa tunnistamaan järjestelmän todellisen luonteen: kyseessä on kuljettajaa avustava järjestelmä, ei itsestään ajava auto.
Järjestelmä kykenee navigoimaan, ohjaamaan autoa, kiihdyttämään, jarruttamaan ja pysäköimään. Kuljettajan on kuitenkin valvottava toimintaa jatkuvasti ja oltava valmis puuttumaan milloin tahansa. Juhola korostaa:
”Kuljettaja ajaa autoa, vaikka hän ei välttämättä fyysisesti koske auton hallintalaitteisiin. Kuljettajan tulee siis osata käyttää järjestelmää ja olla asianmukaisesti valppaana suorittaessaan ajotehtävää.”
Ylinopeudesta koituvat sakot menevät aina kuljettajalle. Kuljettajan on itse oltava tietoinen nopeusrajoituksista ja käytössä olevista asetuksista.
Syyt kansalliseen tunnustamiseen
EU-tason lopullista hyväksyntää odotetaan tulevan talven aikana. Se edellyttää hyväksyttyä äänestystä Euroopan komission ajoneuvoteknisessä työryhmässä. Hyväksynnän jälkeen kestää noin kolme viikkoa, ennen kuin järjestelmä on voimassa koko EU-alueella. Kansallinen tunnustaminen ei sido Suomea tulevassa äänestyksessä.
Traficom perusteli etupainotteisuutta kahdella seikalla. Tesla on tehnyt järjestelmään viranomaisten toivomia muutoksia: kuljettaja ei enää voi kannustaa järjestelmää ylläpitämään jatkuvasti tarpeettoman suurta ylinopeutta, ja ylinopeuden mahdollistavat asetukset nollautuvat uudelleenkäynnistyksen yhteydessä. Lisäksi kansallinen hyväksyntä antaa suomalaisille Tesla-käyttäjille mahdollisuuden tutustua järjestelmään ennen hankalimpia talviolosuhteita.
Talviolosuhteet
Järjestelmän suunnittelussa ja hyväksyntäarvioinnissa on huomioitu talviolosuhteita. Toimintaan voi silti tulla rajoitteita, jos kamerat peittyvät lumeen, loskaan tai muuhun likaan tai jos liikenneolosuhteet muuttuvat monimutkaisemmiksi. Juhola toteaa:
”Järjestelmän suunnittelussa ja hyväksyntäarvioinnissa on kyllä huomioitu talviolosuhteita, mutta sen toimintaan voi tulla erilaisia rajoitteita kameroiden peityttyä lumeen, loskaan tai muuhun likaan ja liikenneolosuhteiden muuttuessa tavanomaista monimutkaisemmiksi.”
Traficom suosittelee kuljettajaa nostamaan valmiustilaa epävarmoissa tilanteissa, esimerkiksi pitämällä käsiä valmiiksi ohjauspyörällä. Tällaisia tilanteita ovat muun muassa vesilammikot, jäiset tiet, paksu lumi tai loska sekä voimakas sivutuuli. Järjestelmä ei poista viivettä, joka kuluu kuljettajan tarttuessa hallintalaitteisiin.
Vastuu ja tulevaisuus
Traficom näkee kuljettajaa avustavien järjestelmien kehityksen osana liikenteen automaation etenemistä. Oikein hyödynnettynä ja teknisesti rajattuina niillä on potentiaalia vähentää inhimillisistä virheistä johtuvia onnettomuuksia. Nykyinen järjestelmä ei kuitenkaan ole täysin autonominen, ja vastuu säilyy kuljettajalla.
Suomi seuraa edelleen jäsenvaltioiden keskustelua ja järjestelmän ominaisuuksia muodostaessaan kantaansa EU-äänestykseen. Käyttöönotto ei yleensä edellytä muutoskatsastusta, ellei autoa ole muutettu esimerkiksi poikkeuksellisilla rengaskoilla tai alustasarjoilla. Valmistaja antaa tarkemmat ohjeet ja käyttöopastuksen.
Päätös merkitsee suomalaisille Tesla-omistajille mahdollisuutta kokeilla järjestelmää jo nyt. Samalla se korostaa, että teknologia kehittyy, mutta turvallisuus ja kuljettajan vastuu pysyvät keskiössä erityisesti Suomen talvisissa oloissa.