Helsinki Shipyard
Helsingin telakka (DNY Finland Oy) on valittu rakentamaan Suomen uusi Aino-jäänmurtaja. Väyläviraston hankinta käynnistää Suomen jäänmurtajakaluston uuden sukupolven rakentamisen. Uuden kaluston tehtävänä on turvata Suomen ympärivuotinen meriliikenne vuosikymmeniksi eteenpäin.
Aino rakennetaan Davien Suomen telakoilla Helsingissä ja Porissa. Helsingin telakka vastaa hankkeen telakkatoimituksesta ja aluksen kokoonpanosta Helsingissä, ja Sata Shipbuilding Porin Mäntyluodossa vastaa teräs- ja lohkotuotannosta. Aino-jäänmurtajan rakentaminen käynnistyy ensi vuonna ja sen on määrä valmistua 2029.
“Olemme erittäin ylpeitä siitä, että saamme rakentaa Aino-jäänmurtajan. Aino suunnitellaan Suomen olosuhteisiin ja suomalaisen talvimerenkulun tarpeisiin, ja se rakennetaan Suomessa yhdessä suomalaisen meriteollisuusverkoston kanssa”, sanoo Mika Heiskanen, Davien Suomen telakoiden toimitusjohtaja.
Aino on noin 96 metriä pitkä ja 24 metriä leveä B+-luokan jäänmurtaja. 10,5 megawatin koneteholla varustettu Aino yhdistää tehokkaan jäänmurtokyvyn, erinomaiset avovesiominaisuudet ja hallitut elinkaarikustannukset. Suorituskyvyn perustana ovat moderni runkomuoto sekä suorien akselilinjojen ja keulaan sijoitetun kääntyvän ruoripotkurin muodostama kokonaisuus. Alus kykenee avaamaan jäähän noin 25 metriä leveän väylän.
Suomen jäänmurtoperinne jatkuu Helsingissä
Helsingin telakalla on poikkeuksellisen pitkä historia jäänmurtajien suunnittelusta ja rakentamisesta. Kaikki Suomessa 2000-luvulla rakennetut jäänmurtajat ja noin puolet maailmalla tällä hetkellä operoivista jäänmurtajista on rakennettu Helsingissä. Telakalla rakennettiin myös vuonna 1954 käyttöön tullut Voima, jonka Aino tulee korvaamaan.
“On hienoa, että Voiman seuraaja rakennetaan samalla telakalla, jossa suomalaisen jäänmurron historiaa on tehty jo sadan vuoden ajan. Viime vuodet ovat todistaneet, että olemme edelleen maailman johtava jäänmurtajien rakentaja”, sanoo Kim Salmi, Helsingin telakan toimitusjohtaja.
Porissa Aino vahvistaa Sata Shipbuildingin roolia osana Suomen arktisen laivanrakennuksen arvoketjua.
“Mäntyluodon tehtävä on tehdä suomalaisesta erikoislaivanrakennuksesta nopeampaa, joustavampaa ja kilpailukykyisempää. Aino on juuri sellainen kansallisesti tärkeä hanke, johon haluamme tuoda vuosikymmenten kokemuksemme vaativasta raskaasta teräsrakentamisesta”, sanoo Niko Suomela, Sata Shipbuildingin toimitusjohtaja.
Miljoonainvestoinnit Suomeen vahvistavat toimituskykyä
Davie on yhdistänyt Helsingin ja Porin telakat osaksi kansainvälistä laivanrakennusryhmää, jolla on toimintaa Suomessa, Kanadassa ja Yhdysvalloissa. Yhdessä telakat muodostavat integroidun suomalaisen laivanrakennuskokonaisuuden, joka kattaa koko arvoketjun suunnittelusta ja teräsvalmistuksesta alusten kokoonpanoon ja toimitukseen. Daviella on käynnissä Helsingin ja Porin telakoiden investointiohjelma, jonka suuruus on tämän vuosikymmenen aikana 200 miljoonaa euroa.
“Suomi on keskeinen osa arktisen laivanrakennuksen pitkän aikavälin strategiaamme. Olemme viime vuosina investoineet määrätietoisesti Helsingin ja Porin osaamiseen, tuotantokykyyn ja kapasiteettiin. Kansainvälisen pääoman ja tilauskannan yhdistäminen vahvaan suomalaiseen osaamiseen tekee meistä entistä kilpailukykyisemmän toimijan myös globaalisti. Olemme sitoutuneet kehittämään ja kasvattamaan toimintaamme Suomessa pitkäjänteisesti”, sanoo James Davies, Inocea Groupin perustajaosakas ja Davie Groupin toimitusjohtaja.